苹果CarPlay在汽车市场受挫,责任并非在苹果,更非车厂

李英 阅读:407419 2023-08-21 14:12:53 评论:1

2022年的WWDC开发者大会上,苹果引以为傲地宣布,美国98%的汽车支持CarPlay,而有79%的美国消费者表示,只

会购买支持CarPlay的汽车。同时,苹果手机的市场份额接近60%,这意味着其中大多数用户对高效的车机协同体验有着

较高的依赖性。


然而,如今CarPlay的地位岌岌可危,并非苹果或车厂的错。


苹果虽然没有自家汽车,但在汽车领域取得了令人瞩目的市场份额和用户黏性。这种情况下,若苹果加大投入,难免会让

车企成为“果链”的一部分。

苹果CarPlay在汽车市场受挫,责任并非在苹果,更非车厂

开玩笑一下,CarPlay在汽车行业的成功,得益于苹果对交互和多设备生态的深刻理解。CarPlay的操作逻辑与iPhone完全

一致,学习成本低,使用体验无懈可击。人人都喜爱CarPlay,正是因为苹果为车企解决了车机智能化的不足问题。


然而,时过境迁,随着新能源领域的发展,一些车企开始抛弃CarPlay和Android Auto,通用汽车则在美国的传统车企中

率先行动。


在凯迪拉克推出“纯电版凯雷德”Escalade IQ之际,通用汽车宣布,Escalade IQ原生不支持CarPlay和谷歌的Android 

Auto,而是支持通用自家的专有车机系统。这套专有系统基于谷歌的Android Automotive平台开发,实质上也是一种

“安卓系统”。


然而,通用汽车的决策引来了外界的不满。取消CarPlay和Android Auto意味着用户只能通过蓝牙连接车辆,无法通过手

机进行投屏,可能导致车辆与手机之间的“断层”,一些功能可能受限。


尽管通用的专有车机是与谷歌合作的,使用Android Auto的用户受影响相对较小。但事实上,通用不是唯一一个“清退”

CarPlay的车企,宝马、福特等厂商的2020年及以后的车型也不再原厂内置CarPlay。


一方面,新能源车企加大了智能车机研发的投入,使得车机系统的可用度不输给第三方产品。另一方面,CarPlay和

Android Auto的功能与“投屏”类似,仅提供基本的功能,不适合深度整合,对于智能汽车来说,第一方独立车机系统更

具竞争力。


在这种趋势下,苹果和谷歌在汽车领域的影响力逐渐减小,可能最终会消失。CarPlay的发展可能需要寄托在苹果汽车上。


然而,苹果在近期的WWDC大会上表示,下一代CarPlay系统将更深度地与车辆硬件绑定,具备更多的控制能力。这使得

CarPlay不再仅仅是车机系统,更像是智能座舱解决方案。但车企是否愿意与苹果深度合作,开放接口,仍然是未知数。


时代不断变化,智能车机的竞争力逐渐增强。CarPlay和Android Auto可能会逐渐失去车企的宠爱,而第一方独立车机系统

才是未来新能源车的主流方向。


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