小鹏汽车与滴滴合作展望未来：销售目标与服务规则并行

小鹏汽车在2023年下半年掀起了一系列重要的举措，引人瞩目。首先，在7月底，小鹏宣布与大众汽车展开合作，成为

新闻焦点。一个月后，小鹏再次惊艳发布公告，计划发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，以收购滴滴旗下智

能电动汽车项目及其相关资产和研发能力。这个项目，也就是备受瞩目的“达芬奇”造车计划，旨在共同打造价格约为

15万元的智能电动汽车。

有趣的是，关于15万元级别智能电动车市场，小鹏汽车CEO何小鹏在过去两年中的态度发生了巨大变化。在2021年，

他曾表示由于造车成本和定价规则等因素，15万元左右无法推出智能电动车。然而到了2023年，他却表示有信心在这

个主流市场推出全自动驾驶汽车。

这种态度的两极分化表明智能技术的发展和渗透速度超出了预期。

小鹏与滴滴的合作为双方带来了新的发展机遇。对于小鹏而言，他们将在新品牌下尝试15万元以上的智能化车型，借

助滴滴平台的影响力，进一步扩大销量并应用智能化技术。对于滴滴而言，这是褪去造车包袱的新机会，将全力以技

术赋能为目标，试图引领网约车市场走向服务规模标准化的新阶段。

小鹏作为一家引领高速和城市领域的领先汽车企业，智能化一直是其品牌的鲜明标志。然而，从产品范围中可以看出，

新一代Max版本的车型基本上都超过了25万元的价格，覆盖了小鹏G6、P7i和G9等三款车型。而定位中低端的P5和

G3i由于受限于平台架构和芯片算力等问题，仅有P5的双激光雷达版能够接近该水平，但价格也要达到20万元以上。

自2023年开始，智能电动车型已经从尝鲜品逐渐过渡为大众产品，智能化成为新时代电动车的核心竞争力，成为各大

汽车企业竞相竞争的主战场。然而，在当前的智能化水平下，鲜有用户愿意为选装软件或价格昂贵的辅助驾驶硬件支

付更高的费用。因此，即使是小鹏和华为等厂商，在整个新能源汽车市场中的普及率并不高。

就小鹏而言，最大的优势是在技术方面领先友商半年或一年，已经实现了无高精度地图的自动驾驶解决方案。特别是

在城市、高速甚至全场景点对点的体验中，小鹏取得了显著的进展，虽然用户基数是最大的阻碍。然而，与滴滴的合

作使得小鹏的智能驾驶产品有机会迅速进入B端市场。

虽然在城市的常规复杂工况下完美实现是不现实的，但在一些工业园区或自动驾驶示范区域内，尤其是在5到10公里

半径范围内，借助小鹏汽车的智能化能力，实现零接管的高级智能驾驶是有可能的。在未来的三到五年里，这里肯定

会取得新的突破。

从产品成本和销量的角度看，小鹏在2023年推出了“扶摇架构”，在动力系统、整车硬件和供应链等领域正在推进成

本降低的项目，预计2024年底将实现25%的成本降低目标。随着软硬件成本不断下降，小鹏汽车为推出更具竞争力的

智能电动汽车提供了有力支持。

何小鹏表示，XNGP技术将成为整个车系的标配，并希望让15万元级别的市场能够享受到最先进的自动驾驶技术。

双方合作的产品将采用全新的品牌，首款车型代号为“MONA”，这是滴滴的“达芬奇”项目的产品，因此这款车更

多地是应用小鹏的智能化能力。在廉价+智能化+面向B端市场的多重助力下，小鹏汽车看到了开拓新市场的机会。

对于新能源汽车企业来说，B端市场至关重要，例如当前销量领先的埃安品牌就是B端市场的受益者。埃安的Y Plus和

S Plus在细分市场表现出色。这种规模优势为埃安提供了更大的发展空间，同时进一步降低了生产成本，这也正是像

小鹏这样

每月销售约1万辆的车企非常期待的成果。

滴滴之前的造车计划，以及如今与智能化领先的小鹏合作，追求的并不仅仅是一个汽车品牌或几款车型，而是希望通

过高度定制化和高阶智能化驾驶的车辆，从根本上改变网约车市场的现状，以适应这种频次高、单价低的出行服务商

业模式。

这种模式的成功建立必然需要在自动驾驶技术更广泛普及的基础上。近两年来的发展趋势表明，“MONA”无疑将是

一款融合网约车特性和当前领先智能化的产品，有望进入网约车市场。另外，纯电动网约车受到续航里程的限制，几

乎每天都需要进行补充，对司机来说，补电的问题成为痛点。然而，小鹏是国内充电桩布局最多的汽车厂商之一，可

以大大解决司机的充电问题，与滴滴相辅相成，甚至未来双方有可能共同建设充电网络。

总之，小鹏与滴滴的合作展示了前所未有的发展机遇。两者在技术、销售和服务规则方面的合作将共同塑造未来网约

车市场的格局，对于整个智能化出行产业而言，未来前景令人期待。

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