小鹏汽车与滴滴合作展望未来:销售目标与服务规则并行

李英 阅读:530491 2023-08-28 15:01:01 评论:1

小鹏汽车在2023年下半年掀起了一系列重要的举措,引人瞩目。首先,在7月底,小鹏宣布与大众汽车展开合作,成为

新闻焦点。一个月后,小鹏再次惊艳发布公告,计划发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股,以收购滴滴旗下智

能电动汽车项目及其相关资产和研发能力。这个项目,也就是备受瞩目的“达芬奇”造车计划,旨在共同打造价格约为

15万元的智能电动汽车。

小鹏汽车与滴滴合作展望未来:销售目标与服务规则并行

有趣的是,关于15万元级别智能电动车市场,小鹏汽车CEO何小鹏在过去两年中的态度发生了巨大变化。在2021年,

他曾表示由于造车成本和定价规则等因素,15万元左右无法推出智能电动车。然而到了2023年,他却表示有信心在这

个主流市场推出全自动驾驶汽车。


这种态度的两极分化表明智能技术的发展和渗透速度超出了预期。


小鹏与滴滴的合作为双方带来了新的发展机遇。对于小鹏而言,他们将在新品牌下尝试15万元以上的智能化车型,借

滴滴平台的影响力,进一步扩大销量并应用智能化技术。对于滴滴而言,这是褪去造车包袱的新机会,将全力以技

术赋能为目标,试图引领网约车市场走向服务规模标准化的新阶段。

小鹏汽车与滴滴合作展望未来:销售目标与服务规则并行

小鹏作为一家引领高速和城市领域的领先汽车企业,智能化一直是其品牌的鲜明标志。然而,从产品范围中可以看出,

新一代Max版本的车型基本上都超过了25万元的价格,覆盖了小鹏G6、P7i和G9等三款车型。而定位中低端的P5和

G3i由于受限于平台架构和芯片算力等问题,仅有P5的双激光雷达版能够接近该水平,但价格也要达到20万元以上。


自2023年开始,智能电动车型已经从尝鲜品逐渐过渡为大众产品,智能化成为新时代电动车的核心竞争力,成为各大

车企业竞相竞争的主战场。然而,在当前的智能化水平下,鲜有用户愿意为选装软件或价格昂贵的辅助驾驶硬件支

付更高的费用。因此,即使是小鹏和华为等厂商,在整个新能源汽车市场中的普及率并不高。


就小鹏而言,最大的优势是在技术方面领先友商半年或一年,已经实现了无高精度地图的自动驾驶解决方案。特别是

在城市、高速甚至全场景点对点的体验中,小鹏取得了显著的进展,虽然用户基数是最大的阻碍。然而,与滴滴的合

作使得小鹏的智能驾驶产品有机会迅速进入B端市场。


虽然在城市的常规复杂工况下完美实现是不现实的,但在一些工业园区或自动驾驶示范区域内,尤其是在5到10公里

半径范围内,借助小鹏汽车的智能化能力,实现零接管的高级智能驾驶是有可能的。在未来的三到五年里,这里肯定

会取得新的突破。


从产品成本和销量的角度看,小鹏在2023年推出了“扶摇架构”,在动力系统、整车硬件和供应链等领域正在推进成

本降低的项目,预计2024年底将实现25%的成本降低目标。随着软硬件成本不断下降,小鹏汽车为推出更具竞争力的

智能电动汽车提供了有力支持。


何小鹏表示,XNGP技术将成为整个车系的标配,并希望让15万元级别的市场能够享受到最先进的自动驾驶技术。


双方合作的产品将采用全新的品牌,首款车型代号为“MONA”,这是滴滴的“达芬奇”项目的产品,因此这款车更

多地是应用小鹏的智能化能力。在廉价+智能化+面向B端市场的多重助力下,小鹏汽车看到了开拓新市场的机会。


对于新能源汽车企业来说,B端市场至关重要,例如当前销量领先的埃安品牌就是B端市场的受益者。埃安的Y Plus和

Plus在细分市场表现出色。这种规模优势为埃安提供了更大的发展空间,同时进一步降低了生产成本,这也正是像

小鹏这样

每月销售约1万辆的车企非常期待的成果。


滴滴之前的造车计划,以及如今与智能化领先的小鹏合作,追求的并不仅仅是一个汽车品牌或几款车型,而是希望通

过高度定制化和高阶智能化驾驶的车辆,从根本上改变网约车市场的现状,以适应这种频次高、单价低的出行服务商

业模式。


这种模式的成功建立必然需要在自动驾驶技术更广泛普及的基础上。近两年来的发展趋势表明,“MONA”无疑将是

一款融合网约车特性和当前领先智能化的产品,有望进入网约车市场。另外,纯电动网约车受到续航里程的限制,几

乎每天都需要进行补充,对司机来说,补电的问题成为痛点。然而,小鹏是国内充电桩布局最多的汽车厂商之一,可

以大大解决司机的充电问题,与滴滴相辅相成,甚至未来双方有可能共同建设充电网络。


总之,小鹏与滴滴的合作展示了前所未有的发展机遇。两者在技术、销售和服务规则方面的合作将共同塑造未来网约

车市场的格局,对于整个智能化出行产业而言,未来前景令人期待。


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