车门设计：隐藏式把手引发争议，安全隐患成焦点

自1952年奔驰首次推出隐藏式门把手以来，这一设计已成为新能源汽车的标配。隐藏式门把手不仅展现了科技感，提

高了车内的密封性，还降低了风阻。然而，随着其普及，它也引发了诸多争议和安全隐患。

隐藏式门把手的设计理念在提高风阻方面确实起到了一定作用，据测算，一个隐藏式门把手可以降低0.003Cd的风阻，

四个门把手共计可降低0.012Cd，从而每百公里可增加6公里的续航里程。尽管这个数字看似微不足道，但对于新能源

汽车而言，续航一直是一个关键因素，因此许多制造商都纷纷采用了这一设计。

然而，隐藏式门把手也带来了一系列问题。首先，它存在夹手的风险，甚至能够夹断黄瓜。此外，增加了使用的学习成

本，许多人不知道如何正确使用隐藏式门把手。更为严重的是，这种设计增加了故障率，由于结构更加复杂，包括电机

在内的设备容易出现问题，维修成本较高。

最关键的问题在于安全隐患。在新能源汽车发生碰撞时，隐藏式门把手往往无法弹出，导致乘员无法打开车门。虽然隐

藏式门把手通常配备有内部的应急开关，但其位置各不相同，且常常难以找到。这导致了外部救援难以及乘员自救困难

的情况发生。隐藏式门把手在事故中可能成为安全隐患，甚至威胁生命安全。

综合考虑，隐藏式门把手的设计在提高车辆风阻的同时，引发了一系列安全问题，让人不得不重新审视这一看似时尚的

设计是否值得。汽车制造商和设计师需要在未来的设计中更加注重安全性，确保在紧急情况下乘员能够迅速安全地离开

车辆。

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