自主硬派新能源SUV：科技与越野的完美结合

前几年，坦克300掀起了硬派SUV的风潮，随后各家厂商纷纷加入硬派SUV研发的行列。如今，经过两三年的发展，这些

全新的硬派SUV开始陆续登场。不仅要有硬派的外观，还要融入先进的新能源技术。伴随着燃油价格的上涨和新能源技术

的成熟，一些具备技术实力和远见的厂商在硬派SUV的研发初期就将其转向了新能源化道路。现在，让我们一同探讨一下

这些备受瞩目的自主硬派新能源SUV。

1. 长城坦克400 Hi4-T

长城坦克400 Hi4-T采用了一种相对保守但容易理解的新能源方案，属于P2架构。它在传统的2.0T发动机和9AT变速箱之间

添加了P2电机，总输出功率可达300kW，扭矩高达750Nm，百公里综合油耗仅为2.2L。这个设计很好地满足了中国消费者

对PHEV低运营成本和高性能的需求。

对于硬派越野车来说，P2架构具有一个优势，即发动机和电机的动力通过变速箱传递到各个车轮，保持了所需的传动特性。

坦克400 Hi4-T的四驱系统采用了传统的机械传动轴，这在野外越野时是一种可靠的方式。为了提供稳定性和可靠性，该车

配备了一块37.1kWh的大电池，纯电续航里程达110公里，提供了充足的动力，适合通勤或者在混动模式下保持高性能输出。

2. 猛士917

猛士917最引人注目的版本是四电机、四驱、马力超过千匹的纯电动版本。它采用了非承载式车身，前后双叉臂独立悬挂，

提高了舒适性，并为四电机系统提供了支持。四电机系统布局为前后轴各两个电机，每个电机独立驱动一个车轮，实现真正

的四电机四驱。

猛士917的四电机系统使其能够执行传统燃油车无法完成的动作，例如“蟹行”模式，使车辆在低速越野时能够横向行驶，

提高了避障能力。在高速状态下，后轮主动同向偏转提高了循迹性能。四电机最大输出功率为1088匹马力，轮边扭矩高达

16200牛米。此外，前后轴各配置一把电控差速锁，提高了越野性能。然而，纯电动版本的续航里程较低，增程版本的续

航里程超过1000公里，但一些新技术可能无法体验到。对于高温和极寒环境下的可靠性，以及持续高强度越野工况的适应

性，仍需时间来验证。

3. 方程豹 豹5

方程豹采用了DMO平台，其最大亮点是纵置发动机布局，利用纵置EHS混动系统和1.5T发动机，综合功率超过500kW，性

能媲美汽油车4.0T。

方程豹豹5是一款硬派越野车，采用非承载式车身结构，前后轴的动力系统完全分开。电控差速锁使前后轴的动力输出得以

精确分配，提高了越野性能。不同于传统硬派越野车，方程豹采用了电控差速锁，响应更快，扭矩调整范围更广。DMO系

统可以覆盖城市路况，且在高速状态下能够提供高性能输出。

综合来看，自主硬派新能源SUV将技术与越野性能完美结合，弥补了传统燃油硬派SUV的不足。然而，消费者对安全性和

性能的担忧仍然存在，这需要厂商不断改进和创新来满足市场需求。

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