上汽通用五菱面临转型挑战：新能源车销量下滑，燃油车市场持续困难

2023年，各家车企都在积极推动新能源汽车的转型，但上汽通用五菱似乎步履蹒跚。据乘联会的批发数据显示，上汽通用

五菱的热销车型宏光MINI及其衍生车型缤果在今年前8个月的销量仅为10.4万辆，较宏光MINI同期下滑了56.3%。这一下

滑导致了五菱新能源车型在总销量中的份额下降了超过12个百分点。

在传统燃油车市场上，五菱宏光自2015年以来销量持续下滑，新车型如星辰、佳辰和星驰等的表现也平平，缺乏月销过万

的畅销车型。唯一一款表现较好的燃油车型是宝骏530，其销量略有增长，增幅为2.3%。

更加令人焦虑的是，五菱在价格上升和混动战略推进方面进展缓慢。五菱选择在混动市场推出混合动力HEV产品，却错过

了PHEV市场增长近90%的机会。综合考虑这些因素，上汽通用五菱的乘用车狭义批发量在今年1至8月下滑了32.6%。

宏光MINI曾是五菱品牌的标志性产品，成功抓住了新能源热潮的先机，但如今面临着产品迭代期的挑战。燃油车市场也没

有大热销的单一车型，这使得五菱缺乏承担销量的燃油车。

为了应对市场变化，五菱推出了尺寸更大的缤果，以争夺A0级市场份额。自今年3月上市以来，缤果的销量表现出色，累计

销售了10.42万辆，月均销量超过2万辆，位列上汽通用五菱销量最高的车型之一。

然而，作为宏光MINI的接班人，缤果的销量表现仍不如前者。今年4至8月，这两款车型共销售13.98万辆，相比宏光MINI

同期下滑了34.4%。总体来看，上汽通用五菱在A0级和A00级市场仍然占有一定的地位。

五菱的新能源产品主要面向A0级和A00级市场，而宝骏品牌则在不断努力占据更高的市场份额。今年上市的两款新能源产品

是A00级硬派小车悦也和A级纯电车型云朵，价格分别在7.98万元至8.98万元和9.58万元至12.38万元之间。智能驾驶技术则一

直搭载在宝骏品牌的车型中，而云朵的灵犀版将于9月26日上市。

从目前市场反馈来看，云朵在8月表现不错，单月销量达到了6843辆，但与同级别车型海豚的2.4万辆月均销量相比，仍有提升

空间。悦也则针对相对小众市场。

在新能源领域，上汽通用五菱凭借对A0级和A00级市场的洞察力走出了独特的转型之路。然而，当市场结构发生变化，燃油车

产品的表现问题也逐渐显现。

搜狐汽车统计了近三年来五菱乘用车销量排行前十的车型，结果显示燃油车缺乏大热销的单一车型。宏光MINI和宝骏530一直

是新能源车型之外的销量支撑，但宏光MINI的销量持续下滑，从2014年的年销量75万辆下降到2022年的15万辆。虽然宝骏

530的销量在今年略有增长，但大部分销往海外市场，据中汽新科数据显示，海外销量超过5万辆。宝骏510虽然一直上榜，但

最高月均销量仅为5000辆。

其他销量较高的车型，如凯捷、星辰、佳辰、星驰等都有一定的贡献，但由于产品更新较快，没有一款能够持续月销过万的车

型，而且通常在推出一两年后开始下滑。总体而言，上汽通用五菱在国内市场缺乏燃油车的销量支撑。最近，五菱将推出首款

全新燃油车型——紧凑型SUV五菱星云，有望为五菱带来新的增长机会。

然而，五菱的百万混动计划进展不佳，转型节奏也显得不够流畅。在新能源转型的关键阶段，五菱需要认真思考新能源和燃油

车之间的投入比重，并做出适合自身情况的决策，以解决转型进程中的问题。

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