智己LS6全面试驾：性能、舒适与智能的完美融合

在之前的文章中，我们提到了智己LS6的外观、内饰和空间等方面的特点。但是今天，我们将把这款被官方称为“史上

最强6系”的车开上路，亲自体验一下它的性能和驾驶感受，看看它是否能够实现它所宣称的卓越表现。

[ ·1· 强大的性能 ]

今天的试驾体验将分为三个部分：性能测试、底盘表现以及智能驾驶体验。首先，让我们来谈谈性能测试，这是对智己

LS6所宣称的“准900V双碳化硅平台”性能的最佳验证。

尽管我们的试驾是在户外停车场进行的，无法与专业测试场地相提并论，但LS6的加速性能让人印象深刻。从0到100公

里/小时的加速过程非常平稳而有力，推背感让我感到惊喜。这种卓越的加速能力得益于电机的最高峰值转速达到了每分

钟21,000转，根据智己官方的消息，LS6在封闭场地内的最高时速已经超过了280公里/小时。

在刹车方面，智己与大陆和Brembo合作，官方声称100-0公里/小时的刹车距离仅为33.76米。尽管试驾当天的场地并不

是最佳状态，但从体验来看，刹车的线性度和回馈力度都达到甚至超过了前两款智己车型的水平。

至于操控性能，在绕桩和麋鹿测试中，LS6没有暴露出底盘在极限情况下的不足之处。在正常道路上行驶时，车辆的操

控性能能够为驾驶员提供足够的信心。不过，我必须说一下，这个半幅方向盘还是不如圆形方向盘来得顺手。

[ ·2· 高级舒适性 ]

第二个部分模拟了城市驾驶场景，包括减速带、连续弯道、小环岛，甚至加入了单轮脱困滑轮和小交叉轴场景。如果这些

场景仍无法满足您的日常驾驶需求，那么您可能需要考虑更为极端的选择。

首先，让我们来谈谈两个脱困场景。在三轮上滑轮的情况下，只有右前轮接触地面，LS6能够实时调整前后轴的扭矩分配，

轻松脱困。事实上，车辆已经脱困完成时，我还没来得及拍照，只能让工作人员再次进行脱困以便拍摄。至于交叉轴，LS6

告诉您，只需牢牢握住方向盘，轻踩油门，其他交给我。这样一款溜背式SUV能够轻松完成这样的场景，着实让人惊叹。

在面对减速带和城市弯道时，LS6表现得非常出色。无论是同轴还是同侧的减速带，车辆都能轻松处理，几乎没有颠簸感传

递到车内，行驶非常稳定。面对弯道时，车辆的侧倾控制非常出色，给人足够的信心。LS6的底盘表现确实令人满意。

[ ·3· 智能驾驶体验 ]

如果前两个部分侧重于提升驾驶乐趣，那么智能驾驶体验则专注于减轻驾驶员的负担。从试驾体验来看，LS6在特殊场景下

的表现确实可以为驾驶员减少许多麻烦。

许多驾驶员都经历过驾驶在大雨中的情况，前方视野受限可以通过雨刮器和车灯来改善，但后方视野往往会被雨水阻挡。因

此，LS6利用全景摄像头高亮显示车辆和行人，特别是在雨天模式下，减小了车辆后方的盲区。

此外，针对停车场景，LS6除了具备自动泊车功能外，还新增了一键贴边停车功能。只需轻轻按下按钮，车辆每次会向内靠

近15厘米，让侧方停车变得非常容易。然而，如果将车辆停得太靠外，通过每次15厘米的移动来将车辆挪进车位可能需要

一些时间。因此，希望在将来的升级中，LS6可以融合障碍物识别算法，实现真正的自适应一键贴边停车。

最后，对于需要倒车离开死胡同的情况，LS6还提供了一个“一键循迹”功能。这个功能最多支持50米的自动倒车原路返回，

非常适合新手驾驶员。

[ ·4· 总结 ]

经过多轮试驾体验，总的来说，LS6的表现符合我的预期，不论是性能、舒适性还是智能驾驶，都表现出色。再加上之前的

静态体验中强有力的表现以及不超过30万元的顶配预售价，LS6有可能成为智己最受欢迎的车型之一。不过，诚心建议，半

幅方向盘还是选择圆形的吧。

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