蔚来汽车的技术实力：跨平台OS的宏大叙事

2023年9月21日，蔚来汽车举行了“NIO IN 2023蔚来创新科技日”的活动。这次活动并不是仅仅关于手机发布，而

是一场全方位的科技盛宴，展示了蔚来汽车在多个领域的技术实力，包括手机、芯片、激光雷达以及引人注目的“蔚

来技术全栈”。这些技术突破和创新让人重新审视了蔚来汽车，是否真的缺乏技术实力？

宏大的生态框架

蔚来官方介绍，他们的“全栈”技术覆盖了包括芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、

移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等12个关键技术领域。这些技术旨

在满足蔚来在智能、电动、汽车、产品、服务、社区、多品牌、多平台、多区域等三个维度九大要素的研发需求。

然而，要实现这一宏大的目标，蔚来并不是要所有技术都自己开发。他们更像是在构建一个生态框架，吸引了众多开

发者伙伴，充分利用外部资源，而不是孤军奋战。例如，在芯片方面，虽然蔚来拥有自己的芯片研发团队，但他们也

会外包一些环节，如规格、仿真验证、时序综合、布局布线等，甚至生产也是代工完成。

“杨戬”用于解放中央算力

蔚来推出了激光雷达的专用处理芯片“杨戬”，旨在将算力从中央系统“下放”到车辆上。这一举措解决了不同精度

和类型的激光雷达所需的算力不同的问题，减轻了中央算力的负担。

广义OS：软硬解耦

蔚来提到的“天枢SkyOS”是一种广义OS，涵盖了整车系统、辅助驾驶、智能座舱、连通服务以及移动互联等多个领

域。它的任务是解决软件和硬件的一体化问题，实现数据连接。此外，蔚来还引入了NIO Phone，将其用作数字钥匙，

并通过NIO Link实现远程监控和操控车辆。

狭义OS：底层操控，安全是第一性

蔚来将狭义OS与广义OS分开，狭义OS用于处理高实时性任务请求，包括各种基础操作，如进程、内存、设备驱动等。

蔚来明确了内核OS的任务，以及与之相关的系统，如SKYOS-H、-L、-M、-R和-C。这一分层结构实现了软件和硬件

的解耦，提高了系统的稳定性和安全性。

100%全栈自研，可以但没必要

尽管蔚来在多个领域都有自主研发能力，但并不意味着他们必须完全自己做到每个环节。全球范围内，几乎没有一家公

司可以在硬件、系统、算法应用、云端等所有领域都自研。蔚来更倾向于构建一个生态系统，吸引合作伙伴，以共同推

动智能汽车技术的发展。他们的目标是提升用户体验，而这并不一定需要完全自主研发每个细节。

总之，蔚来汽车在技术领域展现出了强大的实力和雄心壮志，但他们更愿意借助外部资源和合作伙伴，构建一个全方位

的生态系统，以提供更好的用户体验。这种宏大叙事的背后，是对未来智能汽车发展趋势的前瞻性认识。

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