MG Cyberster敞篷新秀：海滨试驾记

相较于备受瞩目的捷豹、路虎、阿斯顿马丁和迈凯伦等豪车品牌，MG一直以亲民路线而闻名。首先，它拥有一系列备

受认可的轿车型号，例如MG6和MG7。其次，更加精华的一点在于，它也有着一条完整的跑车血脉。

回溯至1955年，MG推出了MG A，标志着它在跑车领域的蓬勃发展。1962年，MG B参加蒙特卡罗拉力赛并夺得组别

冠军，1995年，MG F以中置后驱的身份出现，一直延续到MG TF。然而，受到历史可靠性的困扰，小型跑车市场的话

语权一直被日系竞品如MX5、86和BRZ所占据。

如今，MG似乎已经意识到这一点，并于今年宣布复活小型跑车。

然而，让我们稍事停顿。眼前的Cyberster可不是一台小车，车身长度已经超过4.5米。与其前辈MG TF相比，它更像是

保时捷356进化到了992的程度。对于跑车来说，车长是否会成为致命问题呢？

实际驾驶下来，你会发现车长并不是问题。它仍然是一款非常灵活的传统英国小跑车。以70km/h的速度进入弯道，你无

需担心，即使提速至80km/h，它仍能保持弯道的稳定，这正是我们所喜爱的小型跑车的味道。

而在电动时代，动力似乎是最不缺的。过去，小型跑车通常因为引擎声音嘈杂却速度不够快而备受诟病。然而，现在我们

不再面临这个问题，Cyberster以无声的方式超越周围的车辆。前置150千瓦电机和后置250千瓦电机的强大组合，使其百

公里加速时间仅需3.2秒，一踩油门，你就会感觉像被车辆弹射出去一样。

更美妙的是，这种驾驶的愉悦感和加速的刺激感在敞篷状态下被无限放大。开敞篷车就像与整个世界融为一体，车内的对

话都能被路人听到，鸟儿飞过时，你也能感受到。这种与自然的交融，使你与车辆建立了一种无法言喻的联系，而这正是

敞篷车最令人陶醉的地方。

然而，这是否意味着Cyberster是一辆完美的车？并非如此。例如，尽管尾灯设计精美，但点亮时似乎有些熟悉的感觉。此

外，内部空间问题也存在，主驾驶位置可以容纳手机，但副驾驶却不行，手机只能放在兜里。尽管车辆配备了四块屏幕，

但每块都为主驾驶者提供服务，而副驾驶者则无法分享这些功能。

因此，Cyberster是一辆不完美的车，但对于一辆跑车而言，这些瑕疵正是其个性之所在。理性选择的跑车往往是错误的选

择，因为跑车本应是感性人的冲动消费，而这正是市场如今最为稀缺的东西。

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