零跑C01/C11增程版：省钱舒适长途驾驶零焦虑

今年九月，零跑推出了C01增程版和C11增程版，这两款车的价格创下了中大型轿车和中型SUV的新低，售价区间在

14.58-17.58万元之间。另一个引人注目的变化是它们都提供了大电池包的版本，而在增程动力车型中，CLTC纯电续

航（C01增程：316km；C11增程：300km）也创下了新高。

这次我们在新疆喀什地区进行了零跑C系列的长途试驾，总里程超过了300km。因此，本文重点分享了这两款车在长

途驾驶中的差异和优点。

[·动态驾驶：舒适取向 C01更运动·]

零跑C01和C11增程版在动力性能上有许多共同点。它们的悬挂调校都明显偏向舒适，加速踏板的响应也非常柔和，

驾驶起来非常舒适。

C01增程版采用了后驱单电机布置，电机功率为200kW，官方0-100km/h加速时间为8.2秒，此外还搭载了1.5升四缸

增程器。

虽然它的电机功率相当高，但其动力性能并不出众，这主要因为大电池包使整车质量达到了2390kg，如果加速过快，

将牺牲续航里程。此外，它的加速踏板调校也不会产生剧烈的推力，即使在运动模式下，依然提供稳健的动力输出。

在长途试驾中，C01给我们留下了非常出色的舒适驾驶感受。

因此，零跑C01没有浪费强大的电机功率，而是实现了均匀分布的动力输出，这是一种成熟的调校策略。

从实际驾驶来看，即使在超过100km/h的速度下，依然能够轻松超车，没有明显的动力不足感。

C01增程版车身底盘相对较高，前排座椅垫较短，腿部支撑有所不足，而C11没有这些问题。在制动力释放、底盘滤震

方面，C11的表现更为舒适，悬挂可以有效隔绝路面颠簸，让驾驶感更加平稳。

[·NVH表现：纯电状态下优于同级·]

两款车的隔音效果在同级车型中非常出色。在纯电状态下进行了行驶噪音测试，结果表明二者的隔音表现几乎一致，在

同级车型中也属于优异水平。

[·能耗表现·]

关于能耗方面，尽管试驾中出现了车辆更换，但我们仍为您提供了部分数据。在去程中，C01增程版行驶77.6km，纯电

能耗为17.6kWh/100km。官方公布的亏电油耗为C01增程版4.9L/100km；C11增程版5.2L/100km。

[·静态回顾·]

零跑C01的外观设计线条流畅，C柱溜背造型明显，车尾设计采用了小鸭尾造型，尾灯内部带有发光的零跑英文字母。

C01的风阻系数为0.226Cd，表现出色。

在车内，C01增程版与纯电版几乎没有太大的变化。它采用了10.25英寸的仪表盘、副驾驶娱乐屏和12.8英寸的中控屏。车

机芯片采用了高通骁龙8155，车机系统表现相对流畅，尽管稍显卡顿，但支持智能语音和主流应用。

[·写在最后·]

零跑汽车最近获得了Stellantis集团的投资和股权，这意味着在可预见的未来，零跑不大可能像威马一样出现问题，这给零

跑的用户和潜在用户带来了信心。

零跑C系列不仅是一辆驾驶机器，更是一款面向家庭用户的舒适座驾。增程动力消除了续航焦虑，降低了出行成本。尽管存

在一些小瑕疵，但在如今激烈竞争的汽车市场中，以14万元起步的价格购买到这一尺寸级别的车型，着实难得。虽然没有

完美的车，但只要价格合理，即使存在一些不足也都可以接受。

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