川崎首创强混系统！Ninja 7H小忍者摩托车融入电机和半自动挡

摩托车行业也开始电气化，去年米兰车展上，川崎发布了纯电、混动和氢燃料电池三款新能源摩托车，其中混动版本最近发布并命名为Ninja 7H。这款摩托车采用了业界首个强混系统，并且引入了半自动换挡的设计。

强混系统在摩托车上要求更紧凑，因为体积较小，Ninja 7H的电机控制器与变速箱集成在一起，类似汽车上的P2.5电机。这种布局实现了按钮式半自动换挡功能，无需车手操作离合器和换挡杆，由电控离合器自主控制动力传递与断开，通过电子换挡机构实现挡位变换。尽管内部结构保留了传统的6速变速箱，但这是摩托车技术的一次重大提升。

半自动换挡在摩托车领域并非新鲜事物，之前本田、雅马哈等厂商也推出过类似的设计。川崎Ninja 7H的混动系统被集成在小巧的车身内，为电动摩托车技术带来了新的进展。

尽管摩托车本身油耗较低，为什么还要推出混动系统呢？主要原因在于环保法规和摩托车管理政策。为了降低排放，增加燃烧室的工作体积是提升排量的一种方式。然而，日系厂商更愿意采用电气化和发动机小型化的方式来满足环保法规，同时避免排量超限导致驾照变更的问题。

Ninja 7H的强混系统旨在提高摩托车的环保性能，同时带来燃油节省和平顺换挡的感受。这标志着摩托车行业也在积极应对电气化趋势，为未来的可持续交通做出贡献。

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