启辰DD-i超混动技术：巧妙融合日产e-POWER与独特创新

即将上市的启辰大V DD-i，拥有引人注目的超混动技术，其背后得益于东风日产的技术支持。与往常不同的是，

DD-i并非简单的e-POWER翻版，而是以独特的方式巧妙融合了日产的技术，并在差异化竞争方面有所突破。

DD-i超混动采用双电机构型，其中一台发电机主要负责发电，而另一台驱动电机则负责车辆驱动。这使得DD-i拥

有纯电模式和发动机直驱模式，后者在高速稳定巡航时，可使发动机保持最佳经济区间运行，实现高速省油的目标。

DD-i的混动部分采用了独特的工作逻辑，只有两种模式：串联充电模式和串联放电模式。前者在驱动电机额定功率

下工作，发动机功率大于驱动功率，多余电量会存储于电池中，侧重经济性。后者将驱动电机提升至最大功率，由

发动机驱动发电机，电池和发动机合力供电，实现性能取向。这两种模式都是电驱动，属于增程式电动。

值得注意的是，DD-i没有常见的“并联模式”，缺乏发动机直驱和驱动电机同时驱动的能力。这使得DD-i在电驱动

模式下的NVH（噪音、振动和刺激）表现更佳，并在绝大多数亏电情况下都采用“增程模式”，在高速巡航时能够

切换为发动机直驱模式，解决增程式高速巡航能耗高、NVH表现差的问题。DD-i的这种独特构型可以看作是日产

e-POWER的升级版，加上直驱模式和更大容量的电池，成为了“插混版e-POWER”。

关于DD-i的定价，官方已经公布了两款配置的预售价格。建议选择配备18.4kWh电池的高配版，这样不仅能获得更长

的纯电续航里程，还能享受一些额外配置。DD-i超混动的工作逻辑在市场上独树一帜，展现了其品牌的特色与创新。

背靠日产的支持，DD-i的超混动技术可谓运用日产的成功经验，成为令人期待的混动车型。让我们拭目以待，看大V 

DD-i能否在混动市场上取得突破。

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