智己LS6：高品质与市场需求的微妙平衡

在成都车展预热一个多月后，智己汽车于10月12日正式公布了其全新量产车型LS6的最终售价，定价区间为22.99-29.19万元，

再加上1.5万元的上市期现金优惠，这一定价策略引起了市场的广泛关注。智己汽车的联席CEO刘涛甚至宣称，LS6在颜值、

智能座舱、智能驾驶、动力性能以及性价比方面都遥遥领先竞品。

然而，深入了解智己汽车当前面临的挑战后，便可明晰地看出LS6的肩上背负着重重使命，迫使其不得不大幅下调价格。尽管

受到上汽集团的支持，智己汽车在品牌、产品和销售渠道等方面仍然面临许多挑战。今年前9个月，智己汽车的累计销量为

1.51万辆，其中推出了LS7入门版。

因此，智己LS6必须在同级市场中脱颖而出，以带领智己汽车在市场上取得更大份额。这也是为什么LS6的价格和配置如此具有

竞争力。然而，从另一个角度来看，优惠后的售价为21.49万元，使其价格接近飞凡、哪吒和小鹏等高端新能源汽车品牌，这

让智己LS6似乎成为了一个“矛盾的综合体”，需要既确保销量，又保持品牌的高端形象，智己将面临更为严峻的挑战。

在刘涛的看法中，“智己目前已经树立了高端品牌形象，后续，包括LS6在内的产品的主要任务是在主流市场中争取更大的销量。

” LS7的核心受众主要是35岁以上的成熟小家庭，侧重于舒适性体验，如零重力座椅和空气悬架等。

与之不同，智己LS6旨在满足年轻人的需求，注重智能座舱和智能驾驶的创新体验。在未来规划中，智己汽车将回归用户需求，

推出能够满足年轻一代互联网用户需求的产品。

刘涛也提到了价格问题，他表示，“尽管智己的产品备受好评，但在市场层面，品牌知名度较低，价格相对较高。如果仅仅因

为产品质量好就定价较高，对用户不会有益，还可能导致智己在竞争中被遗忘。因此，这次LS6的定价在内部存在一些挑战。”

然而，他也补充说：“实际上，这个定价也是根据当前市场环境确定的，新产品的定价主要取决于品牌的战略目标，只要符合

战略意义，就是合理的。”

从产品层面来看，智己LS6一开始就将智能驾驶作为重要的宣传焦点，甚至自称是国内智能驾驶领域前三的品牌。在发布会上，

智己展示了许多与城市领航有关的演示视频，并且LS6的所有配置都标配英伟达Orin-X和一颗激光雷达，上市权益期内（截至

11月12日），智己将提供终身免费的智能驾驶包。

然而，刘涛也强调，“我们与智能驾驶领域的领先品牌相比，还有3-6个月的差距，智己必须在安全性方面比人类驾驶安全性高出

3倍才能上线。智能驾驶领域尚无发展先例，领先并不一定意味着最终能保持领先，但智己在迭代速度上绝对具备优势，将迅速成

为智能驾驶领域的一流品牌。”

此外，智己LS6的另一个核心优势是其准900V架构和动力系统，可实现5分钟最多增加200公里的续航里程，10分钟即可充满一半

电量，最多可提供约350公里的续航里程，充电15分钟最多可增加500公里的续航里程，并实现了3.48秒的百公里加速以及内部测

试极限速度达305公里/小时。

因此，智己LS6将主要与特斯拉Model Y竞争，而小鹏G6则可以与其低配准500V版本进行竞争。尽管价格区间相似，但配置方面

两者存在差异。

对于潜在购车用户来说，MAX长续航版的售价已经足够有竞争力，提供了CLTC 680公里的续航里程、激光雷达和多项豪华标配，

非常适合日常实际使用。

至于未来的销量预期，刘涛之前表示，B级SUV市场容量是中大型市场的三到四倍，因此LS6的销售目标至少是LS7的3倍以上。这意

味着智己LS6至少需要实现每月销售6,000辆以上。以最新的销售数据来看，小鹏G6在9月销售了8,132辆，而特斯拉Model Y则销

售了53,249辆。

从智己LS6面临的挑战来看，高端品牌形象如何保持是一个关键问题。刘涛表示，虽然LS6的定价较低，但智己仍坚持高品质的标准

并没有改变。他强调，虽然智己LS6的价格区间较低，但仍然属于中高端产品，适应当前新能源市场的平均售价约为18万元左右。因

此，LS6入市时将以全配置和高级自动驾驶能力为卖点，这也是高端品牌形象的代表。

刘涛还强调了智己汽车在驾驶品质、制造品质和质量水准方面的优势，这是智己高端品牌形象的基础。此外，智己汽车也不断扩大销

售服务网络，服务网点已接近200家，预计将在11月底达到260家，年底将最低达到290家，并希望明年年底达到450家。为迎接LS6

的上市，智己已经做了大量的前期工作，包括9月5日首批展车到店，9月28日每家店铺都至少有一辆试驾车。

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