极越01调整价格策略 启动竞争思考与智能化决战计划

在上市一个月后，极越于11月30日宣布对首款产品极越01全系车型进行价格调整，降幅为3万元，同时长续航三元锂电池选装包也下调1万元。

此次价格调整使得极越01的起售价调整为21.99万元。虽然这意味着最早一批车主在交付后不久即迎来官降，但极越采用了少见的策略，对已提车用户进行了3万元差价的现金补偿，避免了老车主的不满。

极越汽车CEO夏一平坦言，此次调整不仅仅是简单的降价，而是对价格体系的重新定位，旨在简化营销体系，将之前的营销成本补偿直接转移到车价上。“这次交了学费”，夏一平在接受媒体采访时表示。

01 两种价格体系

极越01上市当晚引起了争议，其24.99万元、550公里续航的定价以及复杂的选配套餐受到了一些消费者的质疑。夏一平发现，极越赠送的多项权益并没有被用户充分感知。

“上市第二天我就开始思考了，我们是一家创业公司，做的不好的地方就要快速迭代。”夏一平表示，当前的定价是经过深思熟虑的，相当于两种价格体系的切换，之后将不再采用权益包的方式，以简化内部营销成本。

虽然夏一平强调极越在价格上不追求“卷王”地位，即便降价3万元，仍能够覆盖成本，但市场的竞争压力仍然存在。夏一平和团队在过去的三周里多次讨论，重新思考未来的竞争策略，并考虑了广州车展后的市场反馈。

按照计划，极越将在2023年至2028年间每年推出一款新车。夏一平此前对极越01的月销量预期为1万辆。他透露，极越的第二款车已接近量产，预计明年开始交付，并将配备当下流行的800V高压平台。

在产品定位上，极越01仍然倾向于成为走量的车型，而明年将上市的第二款产品预计定位会高于极越01。

夏一平团队若坚持接近25万元的入门价格，可能会在竞争激烈的20万-30万元价格区间内面临一些挑战。无论如何，车企进行官降在产品初期上市时是一件“很重”的事情，关系到用户对极越品牌的定位和感知。夏一平向股东展示了坚持官降的决心：“支持，就是要干，不然我今天也不会站在这里”。

02 智能化是2024年决战核心

在2023年，整个车市陷入了价格战的旋涡。在广州车展期间，多家车企通过“掀桌子”降价。虽然极越多次强调要与特斯拉竞争，但它所处的竞争赛道远不止特斯拉一家。

夏一平强调他不希望市场误读此次官降：“我们不是没有订单，也不是交不出去。”他在沟通会上多次强调投资回报率（ROI）。夏一平认为，极越需要在起步期做好私域流量，尽管他表示，如果极越有5000家渠道，可能会选择不同的策略。

目前，极越的销售门店数量接近50家，计划在今年年底达到超过100家，明年将增加到250家以上。

夏一平透露，极越目前的用户构成中，20%来自BBA，30%来自特斯拉，10%来自极氪，约4%来自小鹏，还有一些来自蔚来、沃尔沃等品牌的用户。夏一平表示，极越在竞争中有自己的优势，但在未来十年内要走出自己的路，需要认真思考。

夏一平认为，2024年市场竞争将更加激烈，“智能化一定是明年决战最核心的能力，没有之一。”在智能驾驶方面，极越采用少见的纯视觉感知方案，与特斯拉是少数采用这一技术的车企之一。

夏一平表示，直到今年年初，极越才决定放弃激光雷达。他解释说，纯视觉方案在起步期可能比激光雷达慢一些，但在视觉泛化的能力上更为强大。未来，极越还将视觉能力应用到转向等其他功能上。

“我们现在基本上已经将激光雷达放弃了，在高阶辅助驾驶范畴内，纯视觉方案已经能够达到相应的安全要求。”然而，夏一平也表示，要达到L4级别或更高级别的功能，激光雷达仍然是必不可少的。

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